http://polislviv.at.ua/ Sat, 07 Mar 2015 13:44:21 GMT uCoz Web-Service Рейтинг найбезпечніших автомобілів 2014-2015 року за версією Insurance Institute for Highway Safety Рейтинг найбезпечніших автомобілів 2014-2015 року за версією Insurance Institute for Highway Safety <br /><br /> Страховий інститут дорожньої безпеки після проведення серії краш-тестів оприлюднив Рейтинг безпеки автомобілів 2014-2015 року випуску, включаючи категорії Pick Top Safety + і Pick Top Safety. <br /><br /> Про це йдеться на сайті Insurance Institute for Highway Safety, який присвоює премію Top Safety Pick з 2006 року, а премію Top Safety Pick + з 2012 року. <br /><br /> Оцінки IIHS включають успішне проходження краш-тестів, в тому числі і нового випробування, яке полягає в імітації лобового удару з малим перекриттям. Усі транспортні засоби під час краш-тестів мали активну передню систему безпеки, що попереджає водія про небезпеку зіткнення. <br /><br /> Краш-тести IIHS проходили за досить суворої методикою: удар об бар’єр з 25% -м перекриттям на швидкості 64 км / ч. Для порівняння: під час випробувань за системою Euro NCAP автомобіль вдаряється об бар’єр з 40% -м перекриттям. А адже саме зіткнення з меншим перекриттям приносить більший збиток: вся сила удару доводиться в ту частину кузова, яка не може в достатній мірі поглинути його. <br /><br /> Найвищу премію Top Safety Pick + на 2014 рік за безпеку отримали 22 автомобілі. Премія була присуджена машинам завдяки високому рівню захисту пасажирів і технології, що дозволяє уникати лобове зіткнення. <br /><br /> Ще 17 автомобілів отримали премію категорії нижче — Top Safety Pick. <br /><br /> Для того, щоб отримати оцінку Top Safety Pick, автомобілі повинні показати найкращі результати у всіх креш-тестах — при фронтальному і бічному зіткненнях, ударі ззаду, при випробуванні, що імітує переворот. Крім того, вищу оцінку безпеки машини не зможуть отримати, якщо система стабілізації не включена в стандартне оснащення. <br /><br /> Рейтинг IIHS найбезпечніших автомобілів 2014 <br /> Кросовери преміум-класу <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Acura MDX <br /><br /> 2014 Acura MDX Рейтинг <br /> → 2014 Mercedes M class <br /><br /> 2014 Mercedes M class <br /> → 2014 Volvo XC60 <br /><br /> 2014 Volvo XC60 <br /><br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Volvo XC90 <br /><br /> 2014 Volvo XC90 <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Середні кросовери <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Chevrolet Equinox <br /><br /> 2014 Chevrolet Equinox <br /> → 2014 GMC Terrain <br /><br /> 2014 GMC Terrain <br /> → 2014 Toyota Highlander <br /><br /> Toyota Highlander 2014 <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Невеликі кросовери <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Mazda CX-5 <br /><br /> 2014 Mazda CX-5 <br /> → 2014 Mitsubishi Outlander <br /><br /> 2014 Mitsubishi Outlander <br /> → 2014 Nissan Rogue <br /><br /> 2014 Nissan Rogue <br /> → 2014 Subaru Forester <br /><br /> 2014 Subaru Forester <br /><br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Mitsubishi Outlander Sport <br /><br /> 2014 Mitsubishi Outlander Sport <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Мінівени <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Honda Odyssey <br /><br /> 2014 Honda Odyssey <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Великі автомобілі преміум-класу <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Acura RLX <br /><br /> 2014 Acura RLX <br /> → 2015 Hyundai Genesis <br /><br /> 2015 Hyundai Genesis <br /> → 2014-2015 Infiniti Q70 <br /><br /> 2014-2015 Infiniti Q70 <br /> → 2014 Mercedes E class <br /><br /> 2014 Mercedes E class <br /> → 2014 Volvo S80 <br /><br /> 2014 Volvo S80 <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Автомобілі середнього розміру преміум-класу <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2015 Audi A3 <br /><br /> 2015 Audi A3 <br /> → 2014 BMW 2 series <br /><br /> 2014 BMW 2 series <br /> → 2014 Infiniti Q50 <br /><br /> 2014 Infiniti Q50 <br /> → 2014 Lincoln MKZ <br /><br /> 2014 Lincoln MKZ <br /> → 2014 Volvo S60 <br /><br /> 2014 Volvo S60 <br /><br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Acura TL <br /><br /> 2014 Acura TL <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Автомобілі середнього розміру <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Chevrolet Malibu <br /><br /> 2014 Chevrolet Malibu <br /> → 2015 Chrysler 200 <br /><br /> 2015 Chrysler 200 <br /> → 2014 Ford Fusion <br /><br /> 2014 Ford Fusion <br /> → 2014 Honda Accord 2-door coupe <br /><br /> 2014 Honda Accord 2-door coupe <br /> → 2014 Honda Accord 4-door sedan <br /><br /> 2014 Honda Accord 4-door sedan <br /> → 2015 Hyundai Sonata <br /><br /> 2015 Hyundai Sonata <br /> → 2014 Mazda 6 <br /><br /> 2014 Mazda 6 <br /> → 2014-2015 Subaru Legacy <br /><br /> 2014-2015 Subaru Legacy <br /> → 2014-2015 Subaru Outback <br /><br /> 2014-2015 Subaru Outback <br /> → 2015 Toyota Camry <br /><br /> 2015 Toyota Camry <br /> → 2015 Volkswagen Jetta <br /><br /> 2015 Volkswagen Jetta <br /><br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Chrysler 200 <br /><br /> 2014 Chrysler 200 <br /> → 2014 Dodge Avenger <br /><br /> 2014 Dodge Avenger <br /> → 2014 Kia Optima <br /><br /> 2014 Kia Optima <br /> → 2014 Nissan Altima <br /><br /> 2014 Nissan Altima <br /> → 2014 Toyota Camry <br /><br /> 2014 Toyota Camry <br /> → 2014 Volkswagen Passat <br /><br /> 2014 Volkswagen Passat <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Невеликі автомобілі <br /> Top Safety Pick + <br /> → 2014 Chevrolet Volt <br /><br /> 2014 Chevrolet Volt <br /> → 2014 Honda Civic 4-door sedan <br /><br /> 2014 Honda Civic 4-door sedan <br /> → 2014 Mazda 3 <br /><br /> 2014 Mazda 3 <br /> → 2014 Toyota Prius <br /><br /> 2014 Toyota Prius <br /> → 2015 Volkswagen Golf <br /><br /> 2015 Volkswagen Golf <br /> → 2015 Volkswagen GTI <br /><br /> 2015 Volkswagen GTI <br /><br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Dodge Dart <br /><br /> 2014 Dodge Dart <br /> → 2014 Ford C-Max Hybrid <br /><br /> 2014 Ford C-Max Hybrid <br /> → 2014 Ford Focus <br /><br /> 2014 Ford Focus <br /> → 2014 Honda Civic 2-door coupe <br /><br /> 2014 Honda Civic 2-door coupe <br /> → 2014 Hyundai Elantra <br /><br /> 2014 Hyundai Elantra <br /> → 2015 Kia Soul <br /><br /> 2015 Kia Soul <br /> → 2014 Mini Cooper Countryman <br /><br /> 2014 Mini Cooper Countryman <br /> → 2014 Mitsubishi Lancer <br /><br /> 2014 Mitsubishi Lancer <br /> → 2014-2015 Scion FR-S <br /><br /> 2014-2015 Scion FR-S <br /> → 2014 Scion tC <br /><br /> 2014 Scion tC <br /> → 2014-2015 Subaru BRZ <br /><br /> 2014-2015 Subaru BRZ <br /> → 2014 Subaru Impreza <br /><br /> 2014 Subaru Impreza <br /> → 2015 Subaru WRX <br /><br /> 2015 Subaru WRX <br /> → 2014 Subaru XV Crosstrek <br /><br /> 2014 Subaru XV Crosstrek <br /><br /> <br /><br /> <br /> Мініавтомобілі <br /> Top Safety Pick <br /> → 2014 Chevrolet Spark <br /><br /> 2014 Chevrolet Spark→ 2015 Honda Fit <br /><br /> 2015 Honda Fit https://polislviv.at.ua/news/rejting_najbezpechnishikh_avtomobiliv_2014_2015_roku/2015-03-07-11 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/rejting_najbezpechnishikh_avtomobiliv_2014_2015_roku/2015-03-07-11 Sat, 07 Mar 2015 13:44:21 GMT «При впровадженні прямого врегулювання страхувальники зможуть вибирати страхову компанію, виходячи з її надійності та якості надання сервісу, оскільки саме ця страхова компанія буде врегульовувати їхні збитки. Страховики, в свою чергу, будуть зацікавлені якнайшвидше виплатити відшкодування своїм клієнтам, адже затягування виплат втратить будь - яку фінансову доцільність», - пояснює Генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко. Члени Президії МТСБУ, під час засідання 26 лютого 2014 року, затвердили план дій по запровадженню проекту «прямого врегулювання» в Україні. <br /><br /> Відповідно до рішення Президії, 1 лютого 2016 року визначено датою початку функціонування системи прямого врегулювання. Сьогодні такий підхід до врегулювання збитків функціонує на багатьох європейських страхових ринках, і передбачає врегулювання збитків зі страхування автоцивільної відповідальності, при якому страховик за полісом відповідальності, врегульовує збиток, нанесений своєму клієнту третьою особою, а потім отримує компенсацію від страховика відповідальності третьої сторони. <br /><br /> «При впровадженні прямого врегулювання страхувальники зможуть вибирати страхову компанію, виходячи з її надійності та якості надання сервісу, оскільки саме ця страхова компанія буде врегульовувати їхні збитки. Страховики, в свою чергу, будуть зацікавлені якнайшвидше виплатити відшкодування своїм клієнтам, адже затягування виплат втратить будь - яку фінансову доцільність», - пояснює Генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко. <br /><br /> Дана система має вирішити проблему демпінгу, оскільки при прийнятті клієнтом рішення щодо укладення договору, ціна перестане бути єдиним визначальним критерієм. Це стане передумовою для переходу на вільне ціноутворення і як наслідок, призведе до логічного очищення страхового ринку від недобросовісних компаній. <br /><br /> Очевидними є й інші переваги від впровадження прямого врегулювання, зокрема: <br /><br /> підвищення рівня та оперативності контролю платоспроможності страхових компаній; <br /> скорочення рівня скарг на страхові компанії; <br /> скорочення середнього терміну врегулювання страхових випадків; <br /> зменшення рівня шахрайства; <br /> скорочення витрат на ведення справи; <br /> зменшення судових позовів (зменшення рівня судових витрат) <br /> зміцнення довіри між страховими компаніями <br /> Впровадження прямого врегулювання, окрім оптимізації процесу врегулювання збитків, покликане підвищити рівень довіри споживачів до страхових послуг, що є одним із ключових та пріоритетних завдань МТСБУ. https://polislviv.at.ua/news/prjame_vreguljuvannja_v_ukrajini_zapracjue_z_2016_roku/2015-03-07-10 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/prjame_vreguljuvannja_v_ukrajini_zapracjue_z_2016_roku/2015-03-07-10 Sat, 07 Mar 2015 13:34:16 GMT Останнім часом на ринку обов’язкового страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ) збільшилась кількість виявлених фальшивих бланків полісів. Імовірна причина такого явища пов’язана із зоною проведення АТО та поліграфічними можливостями комбінатів, які знаходяться на цій території. Останнім часом на ринку обов’язкового страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ) збільшилась кількість виявлених фальшивих бланків полісів. Імовірна причина такого явища пов’язана із зоною проведення АТО та поліграфічними можливостями комбінатів, які знаходяться на цій території. <br /><br /> «Оскільки пересічному громадянину розпізнати фальшивий бланк полісу досить складно, ми радимо при покупці полісу ОСАЦВ перевіряти його чинність на сайті МТСБУ, де необхідно ввести тільки серію та номер полісу, після чого буде завантажена інформація про його статус та за якою страховою компанією закріплений конкретний бланк ( https://cbd.mtibu.kiev.ua/MTSBU_Pages/Parameters/SearchParams.aspx?ParamsName=SearchInsurerByPolicy&AutoAuth=true )», - зазначає Генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко. <br /><br /> З метою убезпечення від покупки фальшивих та/або недійсних полісів ОСАЦВ, а також для запобігання поширення шахрайства, МТСБУ наполегливо рекомендує ні в якому разі не придбавати поліси у так званих «пересувних» пунктах продажу на базі звичайних автомобілів, а звертатися до стаціонарних пунктів продажів, офісів, центрів, представництв страховиків. <br /><br /> У разі покупки полісу у страхового агента треба перевіряти його повноваження (наявність договору, посвідчення, тощо) або перевіряти його наявність у Реєстрі страхових агентів на сайті МТСБУ ( https://cbd.mtibu.kiev.ua/MTSBU_Pages/Parameters/SearchParams.aspx?ParamsName=-1639528499&AutoAuth=true ). <br /><br /> МТСБУ також застерігає від придбання полісів ОСАЦВ, що продаються зі значними знижками, що надаються безпідставно. Крім цього, з метою отримання підтвердження платежу (чек, квитанція), радимо здійснювати оплату за допомогою банківських установ, терміналів тощо. <br /><br /> МТСБУ закликає перевіряти статус страховика – чи є він членом МТСБУ перед укладанням нового договору ОСАЦВ. Таку інформацію можна також перевірити, звернувшись до сайту МТСБУ в розділі «Для споживачів», за посиланням http://www.mtsbu.ua/ua/about_us/members_list/. https://polislviv.at.ua/news/mtsbu_zasterigae_vid_pridbannja_falshivogo_polisu_osacv/2015-03-07-9 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/mtsbu_zasterigae_vid_pridbannja_falshivogo_polisu_osacv/2015-03-07-9 Sat, 07 Mar 2015 13:23:36 GMT Збитки або витрати , які прямо або побічно викликані , зокрема , громадянською війною , різного роду народними хвилюваннями , повстанням , заколотом , терористичним актом , не включені в страхове покриття , і страхове відшкодування по них не виплачується , повідомили агентству «Інтерфакс - Україна » у страховому товаристві « Іллічівське »і страховій групі « ТАС ». Київ . 2 грудня. ІНТЕРФАКС - УКРАЇНА - Збитки або витрати , які прямо або побічно викликані , зокрема , громадянською війною , різного роду народними хвилюваннями , повстанням , заколотом , терористичним актом , не включені в страхове покриття , і страхове відшкодування по них не виплачується , повідомили агентству «Інтерфакс - Україна » у страховому товаристві « Іллічівське »і страховій групі « ТАС ». <br /><br /> Водночас , як зазначили в компаніях , у разі виникнення страхової події кожен конкретний випадок буде розглядатися в індивідуальному порядку. <br /><br /> У НАСК «Оранта » повідомили , що відповідно до правил страхування , будь-якого роду військові дії , маневри або інші військові заходи та їх наслідки , путчі , заколоти , терористичні акти , громадянська війна , бунти , заворушення , страйки , несанкціоновані збори є підставою для відмови у виплаті за договорами КАСКО та договорами страхування майна . <br /><br /> « Оскільки автомобіль це не будинок - об'єкт рухливий . Його можна заховати в гараж , відігнати з місця передбачуваних мітингів , не паркувати в центрі і не використовувати як « загороджувальних » предметів , як сьогодні на підступах до Кабміну » , - зазначив директор з операційної діяльності СК« АКСОР »Оксана Руденко. <br /><br /> У відношенні страхування майна він підкреслив , що згідно з правилами , що діють у СК « АКСОР » , винятком є оголошення в країні надзвичайного стану. <br /><br /> Як зазначили агентству в СК «Альянс Україна » , в компанії підставою для відмови у виплатах страхового відшкодування є офіційне визнання урядом громадських заворушень у країні і введення комендантської години. <br /><br /> При цьому всі опитані компанії були єдині в одному: всі ці винятки не належать до добровільного медичного страхування . Також компанії повідомили , що на сьогоднішній день не надходило звернень пов'язаних з акціями протесту. <br /><br /> Як зазначив генеральний директор « Апріл Асистанс Україна » Костянтин Шусторович , в звичайних договорах страхування, як в Україні , так і за кордоном , у виключення потрапляє наступ страхової події внаслідок різного роду силових протистоянь і громадянських заворушень . «Проте ми як асистанс діємо в кожній ситуації згідно з інструкціями замовників - страховиків . Якщо страхова компанія визнає подія страховим - ми організовуємо допомогу », - сказав він. https://polislviv.at.ua/news/narodni_khviljuvannja_e_pidstavoju_dlja_vidmovi_u_strakhovij_viplati_za_dogovorami_kasko/2013-12-03-8 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/narodni_khviljuvannja_e_pidstavoju_dlja_vidmovi_u_strakhovij_viplati_za_dogovorami_kasko/2013-12-03-8 Mon, 02 Dec 2013 20:39:07 GMT Працівників бюджетної сфери змусять купувати медичні страховки в муніципальній компанії Працівників бюджетної сфери змусять купувати медичні страховки в муніципальній компанії <br /><br /> Киянам запропонують застрахувати своє здоров'я в муніципальній страховій компанії , яку місто має намір придбати за 0,5-1 млн грн. Чиновники обіцяють , що вартість її медичних страховок буде нижче середньої по ринку , оскільки лікувати клієнтів планують в комунальних медустановах. Експерти прогнозують , що знайти клієнтів компанії буде проблематично. Тому муніципальні поліси стануть насильно нав'язувати співробітникам бюджетної сфери та комунальних підприємств. <br /> Представники департаментів комунальної власності та охорони здоров'я КМДА звернулися до міськради за дозволом на купівлю страхової компанії в комунальну власність. <br /> З цією ініціативою чиновники виступили за дорученням голови столичної міськадміністрації Олександра Попова , раніше заявляв , що впровадження медстрахування під управлінням міста підвищить якість медичних послуг та прискорить перехід киян на страхове обслуговування . Це вже не перша спроба створити в столиці муніципального страховика . <br /> Не далі як у вересні 2013 р. депутати Київради розглядали аналогічний проект , але відхилили його під приводом відсутності коштів у міській скарбниці . <br /> Цього разу чиновники стверджують , що витрачати на цю покупку гроші зі столичного бюджету не доведеться. Компанію мають намір придбати за рахунок доходів трьох комунальних підприємств - « Житлоінвестбуд -УКБ » , «Головний інформаційно -обчислювальний центр» і « Київське інвестиційне агентство». <br /> За оцінкою заступника голови КМДА Віктора Коржа , КП витратять на угоду 0,5-1 млн грн. , Тоді як створення СК з нуля обійшлося б значно дорожче. <br /> «Відповідно до статті 30 Закону« Про страхування » для початку страхової діяльності їй довелося б встановити сплачений статутний капітал в еквіваленті 1 млн євро за валютним обмінним курсом , а в разі страхування життя - 10 млн євро. Такі суми повинні гарантувати платоспроможність компанії, відповідальної перед клієнтами » , - пояснює пан Корж. <br /> На думку страховиків , запланованого 1 млн грн. може виявитися достатньо для покупки компанії- » пустушки », що має дозвільні документи і номінальний статутний фонд . Але навряд чи така СК зможе впоратися з роботою на ринку медстрахування. Для цього їй знадобиться докапіталізація як мінімум 10-15 млн грн. <br /> Лікувати клієнтів муніципальної страхової компанії будуть виключно в комунальних медустановах. При цьому в страхові випадки не мають наміру включати важкі інфекційні захворювання , лікування яких передбачено спеціальними державними програмами. <br /> Виплати по одному страховому випадку складуть від 400 грн. до 24 тис. грн. Базовий щомісячний внесок чиновники пропонують встановити нижче середньоринкового - у розмірі 80 грн. <br /> У мерії підрахували , що навіть за наявності 10 тис. клієнтів підприємство отримає дохід близько 20 тис. грн. на місяць. А залучити до комунальних страховками чиновники планують як мінімум 50 тис. чоловік. Стан ринку страхової медицини дозволяє засумніватися в їх оптимізмі . За словами страховиків , цей вид страхування зараз є збитковим . <br /> Більшість компаній розвивають його виключно для підвищення сервісу для клієнтів. При цьому їм доводиться дотувати « медицину » за рахунок інших, менш збиткових видів . Якщо СК займатиметься виключно медстрахуванням , не застосовуючи адміністративних важелів для залучення клієнтів , вона швидко збанкрутує. <br /> «Суть страховки полягає в тому , що плата стягується з багатьох клієнтів , які ризикують , а виплати дають тим одиницям , які безпосередньо стикнулися з ризиками. Але українці не вірять в медстраховки , а договори укладають не все підряд , а саме ті , хто часто і багато хворіє » , - розповів « ДС » генеральний директор Асоціації страхувальників України Леонід Хорін. <br /> Тому компанії зараз рідко страхують клієнтів з вулиці. Велика частина договорів укладається з юридичними особами за посередництва керівництва підприємств в добровільно- примусовому порядку. Із заробітної плати персоналу в рахунок оплати страховки відраховують невеликі суми. <br /> Але договори найчастіше складаються таким чином , що отримати повну оплату якісних медичних послуг виявляється вкрай важко. Зате керівники підприємств за згоду страхувати співробітників отримують чималі відкати . <br /> У мерії переконані , що саме муніципальне страхування дозволить перемогти корупцію в даній галузі. При цьому чиновники замовчують про те , що утримає їх від спокуси застосувати вже працюють корупційні схеми на своєму підприємстві , а то і посилити їх за рахунок адмінресурсу. <br /> Наприклад , бажану кількість клієнтів буде нескладно отримати , застрахувавши в муніципальній компанії всіх працівників бюджетної сфери і співробітників міських КП. Природно , метою такого підприємства буде не надати клієнтам якісні послуги , а швидше зібрати гроші і відрапортувати про успіхи . <br /> Для цього в полісах пропишуть максимум винятків , що дозволить звести виплати до мінімуму. Куди ці кошти підуть потім , можна лише гадати , адже робота київських КП ніколи не відрізнялася прозорістю. <br /> «Чиновники взагалі не повинні вигадувати нові ініціативи , їх зобов'язані розробляти наукові організації . А у нас все навпаки: самі придумали , самі втілили , самі поділили гроші і відзвітували » , - резюмує пан Хорін. <br /> Гроші , які зможуть поділити комунальні СК , знайдуться не тільки серед страхових внесків. Адже кошти казни не будуть потрібні лише на етапі покупки компанії , а згодом страховки представникам соціально незахищених верств населення оплачуватиме міський бюджет. <br /> «Ми повинні вибудувати гнучку систему допомоги , в якій розмір внесків буде залежати від рівня доходів киян. А пенсіонери і малозабезпечені повинні страхуватися за рахунок міста » , - пояснила « ДС »голова постійної комісії з питань гуманітарної політики Алла Шлапак. <br /> Таким чином , Київ отримає лише додаткову статтю витрат , а бюджетні дотації разом зі страховими внесками залишаться на рахунках комунальної СК. При цьому якість медичних послуг навряд чи підвищиться. Адже якщо столичні чиновники бездарно адмініструють діючу сферу охорони здоров'я , то й на страховому терені у них навряд чи раптово прокинуться управлінські таланти. <br /><br /> Автор: Олександр Зворський ( «Деловая столица» 47 ( 653 ) 25.11.2013 ) https://polislviv.at.ua/news/chinovniki_zajmutsja_strakhovim_biznesom/2013-12-01-7 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/chinovniki_zajmutsja_strakhovim_biznesom/2013-12-01-7 Sun, 01 Dec 2013 19:48:56 GMT З початку 2013 року в Україні сталося близько 25 тисяч ДТП, в яких 3700 осіб загинули і близько 30 тисяч отримали тілесні ушкодження. Як ДАІ планує зменшити травматизм? З початку 2013 року в Україні сталося близько 25 тисяч ДТП , в яких 3700 осіб загинули і близько 30 тисяч отримали тілесні ушкодження. Як ДАІ планує зменшити травматизм ? <br /><br /> Директор центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС Сергій Будник повідомив , що « в Україні 12 загиблих на 100 тисяч населення. У більш благополучних за цим показником держав цей показник становить 1,5-3,5 - це країни Скандинавії , Великобританія , Голландія. В Україні рівень смертності на дорогах в 3-7 рази перевищує показники цих країн і в два рази перевищує середні показники » , - констатував він. <br /><br /> Водночас , «порівняно з аналогічним періодом минулого року , кількість ДТП з постраждалими зменшилася майже на 2 % , число загиблих у ДТП - на 11,7 % , травмованих - на 1,5 % » , - підкреслив Сергій Будник , але все одно , за його словами , « статистика на сьогоднішній день не може нас задовольнити» . <br /><br /> Заступник начальника Департаменту Державтоінспекції МВС України Володимир Рєзніков вважає , що «використання фотофіксації - основний принцип , коли виключається корупційна складова при спілкуванні між порушником і працівником МВС і значно підвищується рівень довіри населення до правоохоронних органів . Ми повинні створити такі умови , при яких порушення правил дорожнього руху стане неприйнятним у суспільстві » , - резюмував він. <br /><br /> Для цього ДАІ планує придбати прилади для автоматичної фотофіксації порушень ПДР. Зараз тестуються чотири комплекси для фотофіксації з різними характеристиками - три в Києві і один у Севастополі . Вони зроблені в Китаї , Південній Кореї і спільно зі Словенією. За інформацією ДАІ , прийнято рішення спочатку розробити відповідну нормативну базу , підготувати громадську думку , і тільки після цього закуповувати обладнання . За розрахунками інспекції , тільки на першому етапі буде потрібно більше двох тисяч таких комплексів , поряд з якими встановлюватимуться відповідні дорожні знаки. На їх придбання та установку знадобиться понад 200 млн. дол Комплекси будуть розташовані в місцях концентрації ДТП і на ділянках, що вимагають підвищеної уваги. <br /><br /> Зараз в Україні діють комплекси фото- і відеофіксації "Гарпун" . Однак вони не влаштовують ДАІ , оскільки передбачають зупинку автомобіля , втручання інспектора і, відповідно , корупційну складову. У ДАІ мають намір виключити контакт з водієм і Департамент вже завершує розробку відповідного законопроекту. Згідно з документом , нові прилади фіксуватимуть перевищення швидкості , виїзд на зустрічну смугу , проїзд на заборонний сигнал світлофора , виїзд на залізничний переїзд при закритому шлагбаумі , а також рух по пішохідних переходах або тротуарах . Дані будуть направлятися в центри обробки інформації, після чого власнику транспортного засобу за місцем його проживання буде відправлено повідомлення про штраф , який він повинен буде сплатити або оскаржити . У повідомленні буде вказано номер автомобіля і дата порушення справи з додатком відповідних фотографій. У разі неоплати інформація буде направлена ​​в Державну виконавчу службу для стягнення штрафу . https://polislviv.at.ua/news/zakon_na_dorozi_fotofiksacija_proti_travmatizmu/2013-11-30-6 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/zakon_na_dorozi_fotofiksacija_proti_travmatizmu/2013-11-30-6 Fri, 29 Nov 2013 21:32:29 GMT Обсяг премій з накопичувального страхування життя за дев'ять місяців 2013 відносно аналогічного періоду минулого року зріс на 6 % - до 660 млн грн. Про це повідомила прес -служба Ліги страхових організацій України (ЛСОУ) . До кінця року сума платежів з цього виду страхування , прогнозують експерти ЛСОУ , досягне 1 млрд грн. Але для такої країни , як Україна , це дуже скромний показник . Обсяг премій з накопичувального страхування життя за дев'ять місяців 2013 відносно аналогічного періоду минулого року зріс на 6 % - до 660 млн грн. Про це повідомила прес -служба Ліги страхових організацій України (ЛСОУ) . <br /> До кінця року сума платежів з цього виду страхування , прогнозують експерти ЛСОУ , досягне 1 млрд грн. Але для такої країни , як Україна , це дуже скромний показник . <br /><br /> «Наприклад , у Німеччині на 100 жителів припадає 140 полісів накопичувального страхування життя - в середньому в Європі за два поліса на кожного. А в Україні один такий договір на 12-13 чоловік » , - говорить заступник голови ради ЛСОУ Олександр Залєтов . <br /><br /> За його словами , українець охочіше вкладе гроші у фінансову піраміду , ніж купить собі або своїй дитині поліс накопичувального страхування життя . Причин цьому багато. Одна з них - бажання швидко заробити на більш прибуткових фінансових інструментах. <br /><br /> Наприклад , на тих же гривневих вкладах , відсотки по яких банки та кредитні спілки пропонують на рівні 18-22%. А мінімальний гарантований державою дохід по накопичувальному страхуванню життя складає 4 %. Хоча максимальний не обмежений , і багато страховиків у 2012 р., наприклад , додатково заробили для своїх клієнтів 16-18% річних. <br /><br /> « Депозити - самий зрозумілий і простий механізм збереження та накопичення грошей , а от про переваги накопичувального страхування життя багато українців навіть не чули » , - вважає Залєтов . <br /><br /> Страх і необхідність <br /><br /> Страховики обережно рекламують програми страхування життя . Особливо дитячі . І причина тут полягає не лише у фінансовій , а й у морально - етичну сторону питання . Справа в тому , що , крім накопичувальної складової , такі поліси включають в себе і захист від різних ризиків - травм , інвалідності , смерті. <br /><br /> «У нашій країні люди не люблять зачіпати теми , пов'язані зі смертю , особливо дітей » , - ділиться спостереженнями директор операційного управління страхової компанії PZU Марина Наумова. <br /><br /> Але як би моторошно в очах батьків не виглядали такі теми , статистика дитячих захворювань та смертності говорить на користь страхового захисту . У разі несподіваного відходу з життя , травми або інвалідності поліс забезпечить виплату накопиченої і ризикової частини страхової суми. <br /><br /> « Якщо страховий випадок не настав , то після закінчення терміну дії поліса клієнт отримає не тільки накопичену страхову суму , а й додатковий инвестдоход » , - пояснює Наумова. Середня страхова сума для дитячих страховок - 20-50 тис. грн , максимальна не обмежена . <br /><br /> «Можна накопичувати і 20 тис. грн , і 200 тис. , а страхуватися - на 10 , 20 і більше років. У накопичувальному страхуванні життя існує тільки один важливий принцип - чим довший термін дії договору , тим більшу суму до виплати людина отримає по його закінченні » , - уточнила директор з питань роботи з брокерами компанії« Ейгон Лайф Україна »Валентина Кондрачук . Валюту також можна вибирати самому - в нашій країні продають поліси накопичувального страхування життя як у гривні , так і в інвалюті. <br /><br /> «Моя особиста рекомендація для тих , хто купує дитячі страховки , - укладати договір таким чином , щоб страхове покриття поширювалося на батька ( страхувальника ) , а вигодонабувачем була дитина » , - радить директор департаменту управління лінійними мережами СК «Іллічівська » Євген Бондарець. <br /><br /> У такому випадку , якщо раптом смерть або повна втрата працездатності позбавить сім'ю годувальника , страхова виплата допоможе фінансово підтримати дитину . Наприклад , буде витрачена на його навчання . <br /><br /> « Подушка » для малюка <br /><br /> Купити накопичувальну страховку життя дитині можна в перший же день його народження. Хоча зробити це непросто - більшість страхових компаній такий захист крихтах до року , а то і до трьох років не продають. Статистика свідчить : саме в ранньому віці ризики захворювань і смертності найбільш високі . <br /><br /> «До того ж у міру зростання дитини можуть проявлятися різні захворювання або відхилення в його розвитку , що не були діагностовані в перші місяці життя. Все це в комплексі підвищує ймовірність страхових виплат » , - зазначив Бондарець. А страхування будується на низьку ймовірність страхової події . <br /><br /> Страховики , які погодяться продавати захист новонародженим , швидше за все , оцінять поліс дорожче або висунутий додаткові умови . Наприклад , можуть розширити перелік винятків , що не припускають оплату компенсації. <br /><br /> Як правило , більша частина договорів розрахована на 10-20 років. Саме такі програми страхування життя працюють найкраще , забезпечуючи найоптимальнішу прибутковість і довгострокову захист. <br /><br /> «Наприклад , якщо батьки хочуть зібрати для своєї новонародженої дитини кошти до повноліття , їм слід протягом 18 років щорічно вносити близько 1-1,5 тис. грн. « У підсумку з урахуванням інвестдоходу сума до виплати може скласти 40-45 тис. грн», - підрахувала Наумова. <br /><br /> Школярі в тренді <br /><br /> Найчастіше батьки купують накопичувальні страховки житті не новонародженим , а школярам . « Страхують дітей , як правило , у віці від 6 до 15 років. Швидше за все , це пов'язано з тим , що , відправивши дитину до школи, батьки автоматично замислюються про те , що він буде робити , закінчивши її », - підкреслив Бондарець. <br /><br /> За його оцінками , якщо купити накопичувальну страховку для першокласника терміном дії 10 років і платити щорічний внесок з 2 тис. грн , то до закінчення школи накопичиться 21,2 тис. грн. На жаль , така сума не допоможе отримати вищу освіту , адже вже зараз вартість навчання у вузах складає 60-80 тис. грн. <br /><br /> Тому клієнт повинен шукати найбільш вигідні для себе пропозиції . Накопичувальні страховки життя можна купити у лайфових компаній. Зокрема , в « Ейгон Лайф Україна » підрахували: якщо шестирічній дитині купити поліс накопичувального страхування у валюті з терміном дії 15 років і вносити щорічно платіж в $ 800 , то в підсумку страхова сума до виплати складе від $ 7,1 тис. при прибутковості 4 % на рік , до $ 10,9 тис. при прибутковості 8 %. <br /><br /> При цьому гроші дитина зможе отримувати ануїтетно (виплати рівними сумами. - «Капітал» ) - по $ 2,2 тис. протягом 5 років. Можна домовитися і про одноразову компенсації. Страховики готові обговорювати умови. Єдине , на чому вони , швидше за все , будуть наполягати при страхуванні школярів , - щоб у полісі був присутній пункт про захист від травм. « Найбільш затребувана для дитячих програм додаткова опція - це покриття травми. <br /><br /> З урахуванням актуальності ризику вартість такого поліса відносно невелика. Включення опції підвищує вартість страховки в середньому на 0,2-1% » , - говорить голова правління страхової компанії« Юпітер Vienna Insurance Group »Руслан Васютін. <br /><br /> Студенту на замітку <br /><br /> Чи не пізно почати накопичення і після закінчення школи . Але після 18 років людина вважається дорослим , і в його договорі страхування вже будуть діяти умови дорослих накопичувальних програм. За своєю суттю вони не відрізняються від дитячих , хоча можуть коштує трохи дорожче , якщо клієнт займається травматичними видами спорту або вибрав небезпечну професію. Правда , професійні ризики можуть бути враховані тільки в тому випадку , якщо паралельно з навчанням студент підробляє . <br /><br /> «Я завжди кажу клієнтам : відкладайте кошти на банківський депозит для досягнення короткострокових цілей , але для фінансового захисту майбутнього обов'язково купите поліс накопичувального страхування життя . У будь-якому випадку ці інвестиції набагато вигідніше , ніж покупка телевізора або чергового модного гаджета » , - рекомендує Кондрачук . <br /><br /> Тетяна Павлюченко https://polislviv.at.ua/news/prodazhi_polisiv_nakopichuvalnogo_strakhuvannja_zhittja_zrostajut/2013-11-28-5 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/prodazhi_polisiv_nakopichuvalnogo_strakhuvannja_zhittja_zrostajut/2013-11-28-5 Wed, 27 Nov 2013 21:57:04 GMT В результаті реформування ринку « автоцивілки» , на вітчизняному ринку за новою системою виплати відшкодувань , найімовірніше , буде проводитися врегулювання тільки тих ДТП , в яких буде не більше двох учасників. Таку думку висловив страховик Максим Межебицький , член правління СК « АХА Страхування» під час зборів представників страхового ринку , які зібралися для обговорення перспектив впровадження механізму прямого врегулювання збитків у вітчизняній системі обов'язкового страхування цивільної відповідальності автовласників. В результаті реформування ринку « автоцивілки» , на вітчизняному ринку за новою системою виплати відшкодувань , найімовірніше , буде проводитися врегулювання тільки тих ДТП , в яких буде не більше двох учасників. Таку думку висловив страховик Максим Межебицький , член правління СК « АХА Страхування» під час зборів представників страхового ринку , які зібралися для обговорення перспектив впровадження механізму прямого врегулювання збитків у вітчизняній системі обов'язкового страхування цивільної відповідальності автовласників. <br /> На думку експерта , в рамках прямого врегулювання відшкодуванню підлягатиме тільки шкоду , завдану транспортним засобам , але не життю і здоров'ю. <br /> Також пряме врегулювання має бути доступне , тільки якщо поліси «автоцивілки» обох учасників ДТП дійсні. <br /> Джерело: БІЗНЕС https://polislviv.at.ua/news/za_novoju_sistemoju_viplati_vidshkoduvan_budut_vregulovani_tilki_dtp_z_dvoma_uchasnikami/2013-11-28-4 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/za_novoju_sistemoju_viplati_vidshkoduvan_budut_vregulovani_tilki_dtp_z_dvoma_uchasnikami/2013-11-28-4 Wed, 27 Nov 2013 21:40:45 GMT Рига. 25 листопада. ІНТЕРФАКС / BNS - Цивільно - правова відповідальність компанії -забудовника супермаркету Maxima в Ризі , у якого в четвер ввечері обрушилася покрівля , та будівельні ризики були застраховані в Ergo . <br /> Як повідомила агентству BNS представник страхової компанії Інесі Кронберга ( Inese Kronberga ) , підряднику Re & Re було видано кілька полісів - на страхування власності , будівництва та цивільно- правової відповідальності . <br /> Вона не уточнила вартість страховки , зазначивши , що « загальна сума покриття , передбачена страховими договорами , обчислюється в декілька мільйонів євро». Рига. 25 листопада. ІНТЕРФАКС / BNS - Цивільно - правова відповідальність компанії -забудовника супермаркету Maxima в Ризі , у якого в четвер ввечері обрушилася покрівля , та будівельні ризики були застраховані в Ergo . <br /> <br />Як повідомила агентству BNS представник страхової компанії Інесі Кронберга ( Inese Kronberga ) , підряднику Re & Re було видано кілька полісів - на страхування власності , будівництва та цивільно- правової відповідальності . <br /> Вона не уточнила вартість страховки , зазначивши , що « загальна сума покриття , передбачена страховими договорами , обчислюється в декілька мільйонів євро». <br /> <br />Фахівці страхової компанії та залучені експерти з'ясовують обставини інциденту. «Після встановлення причин Ergo готова виконати передбачені страховими договорами зобов'язання» , - додала І.Кронберга . <br /> Представник девелоперської компанії Homburg , керуючої торговим комплексом , де розташований супермаркет , Іева Кустова уточнила , що будівельні ризики також були застраховані в компанії Ergo . <br /> Будівля RE & RE побудувала в кінці 2011 року. Воно було удостоєно «Нагороди року» в галузі архітектури . <br /> За останніми даними , число жертв обвалення будівлі торгового центру в Ризі досягла 32 осіб . <br /> Група страховиків Ergo в Балтії представляє міжнародну страхову групу Ergo International AG , штаб -квартира якої знаходиться в Дюссельдорфі ( Німеччина ) , а найбільшим акціонером є міжнародна перестрахувальна компанія Munich Re . <br /><br /> Як повідомлялося , група Ergo в країнах Балтії в січні- вересні 2013 року збільшила збір премій на 5 % порівняно з аналогічним періодом 2012 року - до 112 млн євро. У тому числі , по страхуванню ризиків премії склали 80400000 євро , по страхуванню життя і здоров'я - 31,8 млн євро. Виплати страхових відшкодувань склали 63,3 млн євро (у січні- вересні 2012 року - 65,5 млн євро) , у тому числі в Латвії - 16,7 млн євро. https://polislviv.at.ua/news/budivlja_zrujnovanogo_supermarketu_v_rizi_bulo_zastrakhovano_na_kilka_miljoniv_evro_ergo/2013-11-28-3 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/budivlja_zrujnovanogo_supermarketu_v_rizi_bulo_zastrakhovano_na_kilka_miljoniv_evro_ergo/2013-11-28-3 Wed, 27 Nov 2013 21:32:23 GMT <b>Страховики продовжують нарощувати обсяги залучених з «автоцивілки» премій. Причиною зростання став демпінг - деяким страховикам не вистачає коштів для погашення поточних заборгованостей . Страховики впевнені , що частково вирішити проблему можна за рахунок впровадження механізму прямого врегулювання , який дозволить прибрати з ринку недобросовісних гравців .</b> <b>Страховики продовжують нарощувати обсяги залучених за "автоцивілкою" премій. Причиною зростання став демпінг - деяким страховикам не вистачає коштів для погашення поточних заборгованостей . Страховики впевнені , що частково вирішити проблему можна за рахунок впровадження механізму прямого врегулювання , який дозволить прибрати з ринку недобросовісних гравців . </b><br /><br /> За дев'ять місяців цього року страховикам вдалося залучити по ОСАГО 1840000000 грн премій , що на 0,6 % більше , ніж за аналогічний період минулого року. Про це свідчать дані Моторного (транспортного ) страхового бюро України (МТСБУ) , які опинилися в розпорядженні "Комерсант " . Примітно , що кількість укладених договорів за цей же період зросла на 5,7 % - до 6,66 млн шт. <br /><br /> Динаміку учасники ринку пояснюють випадками демпінгу. Деяким страховикам не вистачало коштів для здійснення поточних виплат , тому вони змушені були знижувати вартість послуг для залучення нових клієнтів. Аналіз середньої вартості полісів ОСАГО показав , що найбільше подешевшали послуги страхової компанії (СК) " Юнисон -гарант " - з 508 грн ( середня ціна поліса в 2012 році) до 291 грн ( за дев'ять місяців цього року ) , СК " Український страховий стандарт "- з 236,85 грн до 208,14 грн , СК " Наста "- з 534,7 грн до 484,94 грн. <br /><br /> Агресивне захоплення ринку свідчить про наявність у компаній фінансових проблем. Наприклад , " Український страховий стандарт " відмовився оприлюднити оцінки діяльності компанії , які виставляє МТСБУ. При цьому дані за станом на 31 грудня минулого року , коли страховик отримав досить високі оцінки бюро , в СК не приховували. Проблеми з виплатами є і у СК " Наста" . Після того як у вересні відбулася зміна інвесторів - власником стала група українських інвесторів , а компанію залишив Павло Литвин , який очолював її протягом більш ніж п'яти років - політика " Наста " відносно виплат змінилася. "Рішення приймається керівництвом особисто" , - повідомило джерело "Комерсант" , знайоме з ситуацією в компанії. <br /><br /> Агресивне захоплення ринку свідчить про наявність у компаній фінансових проблем <br /> Практика показує , що істотно знижували ціни на поліси ОСАГО ті страховики , які були виключені з МТСБУ , або ж ті , чия ліцензія на ОСАГО було відкликана Нацкомфінпослуг . Наприклад , поліси СК " Добробут" , яка позбулася права продавати " автоцивілку " у січні , подешевшали з 446,73 грн до 288,82 грн , СК "Інкомстрах " - з 444,5 грн до 391,47 грн (31 жовтня Нацкомфінпослуг анулювало її ліцензію) , СК "Енергорезерв " - з 283,27 грн до 258,15 грн (компанія 30 жовтня подала заяву про вихід з бюро). <br /><br /> Втім , платіжна дисципліна інших компаній теж погіршилася. Кількість неврегульованих справ по ринку збільшилася майже на 10 % - на 3682 випадку. Одним з лідерів за темпами приросту неврегульованих справ стала СК "Провідна " - на 1119 випадків ( +62,03 %). "У компанії великі касові розриви , до того ж зміна керівництва на початку цього року спричинила за собою зміну механізму врегулювання страхових подій. Всі рішення зараз приймаються в головному офісі , що істотно затягує процес виплати" , - розповіло джерело на страховому ринку . На 78 % збільшилася кількість неврегульованих справ у " Українського страхового дому" , на 48 % - у СК "Провіта" , на 34 % - у СК "Наста" . <br /><br /> У МТСБУ про проблеми знають. " Тільки 36 % справ врегульовуються у встановлені законом 90 днів" , - визнає і . про генерального директора МСТБУ Вадим Загребной. Протягом 120 днів - трохи більше половини страхових випадків. " Ринку потрібні кардинальні зміни, які б очистили його від недобросовісних учасників" , - сказав президент Української федерації страхування Андрій Перетяжко. Одним з таких механізмів є пряме врегулювання , яке може з'явитися в Україні вже з 1 січня 2015 року ( див. учорашній " Комерсант") . <br /> Джерело: Комерсант ( Україна ) https://polislviv.at.ua/news/demping_povertaetsja/2013-11-28-2 b@z@ https://polislviv.at.ua/news/demping_povertaetsja/2013-11-28-2 Wed, 27 Nov 2013 21:20:09 GMT